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丰田改变了路线，宣布对电动汽车生产进行大量投资，包括三个新电池和完全改造的生产线。

固态电池以及声称续航里程为 621 英里的 NCM Monopolar 技术构成了丰田 BEV 的未来。

追随特斯拉的脚步，丰田将在海外采用 giga casting 和自主生产线，同时在密歇根州建立北美电池研究设施。

丰田并没有完全加入电动汽车的行列。凭借市场上一款专用的 EV 跨界车和一些新的混合动力车型，它在松散地跟上广泛的行业标准，同时仍然坚持其开创的混合动力领域。事实上，该品牌在今年早些时候以电气化为重点的公司重组中失去了前任首席执行官和公众对电动汽车持怀疑态度的丰田章男，由前雷克萨斯品牌官佐藤浩司取代了丰田章男。

佐藤上任后的几个月明显不同，丰田软化了其电动汽车立场，甚至暗示即将推出新的电动架构。但丰田本周更进一步，确认对其电动汽车生产和零部件流程进行全面改革。

丰田公布了一种技术路线图，确认到 2026 年将推出更耐用、能量密度更高的镍钴锰锂离子电池，续航里程为 621 英里，快速充电时间为 20 分钟。这些与 bZ4x 相邻的 NCM 电池将保留用于高性能车辆或高端豪华车型，尽管丰田也为其低端单元制定了计划。